Механізм газорозподілу СМД-18-22 18-06С14. СРСР

Механізм газорозподіл дизельного двигуна СМД-18-22 18-06С14 гусеничного трактора ДТ-75, Т-74, комбайн Нива. Виробництво СРСР. 

Механізм газорозподілу слугує для своєчасного впуску свіжого заряду в циліндр і випуску відпрацьованих газів. У тактах стиснення і робочого ходу механізм газорозподілу герметично закриває порожнину циліндра. Механізм газорозподілу діє в такий спосіб. Розподільний вал приводиться у обертання від колінчастого вала через шестерні та обертається удвічі повільніше його. На кулачках розподільного вала ковзають штовхачі. Під час набігання кулачка штовхач підіймається й через деталі передавання впливає на клапан, який, стискаючи пружину, відкривається. Після проходу кулачка штовхач, деталі передавання й клапан під дією пружини повертаються в початкове положення, клапан закривається. Пружина утримує клапан у закритому положенні, поки кулачок не злела оберт, і підіймає штовхач. 

Відкриття та закриття клапанів має бути строго синхронним із рухом поршня. Період упродовж якого клапан відкритий, називають фазою клапана. Її вимірюють в градусах кута повороту колінчастого вала. Впускний клапан відкривається на кілька градусів раніше, ніж поршень прийде в.м.т., а закривається на 40...70° після того, як поршень прийде в н.м.т. Це потрібно для того, щоб поліпшити наповнення циліндра, використовуючи інерцію швидкісного напору, що входить у циліндр повітря. Випускні клапани відкриваються на 40...80° раніше, ніж поршень прийде в н.м.т. Це дає змогу частини газів вийти з циліндра під дією перепаду тиску  (в циліндрі — 0,4 МПа, в атмосфері — 0,1 МПа) до приходу поршня в н.м.т. і набагато зменшити подальшу роботу з виштовхування з циліндра газів, що залишилися. Закриття клапана відбувається після того, як поршень досягне в.м.т. Кут затримує закриття випускного клапана 5...15°. У якийсь період відкриті обидва клапани-перекриття клвпанів. Це дає змогу поліпшити наповнення циліндра, оскільки ті, хто йде з великою швидкістю  (50...100 м/с) відпрацьовані гази, як-от підсмоктують свіжий заряд через впускний клапан. Це явище називається продувкою.  

Коротно клапана сталеве, штамповане. Плече коромисла, що натискає на клапан, має загартовану циліндричну головку. У протилежне плече ввернений регулювальний гвинт зі сферичною виїмкою для верхнього наконечника штанги. При  Завдяки гвинту регулюють проміжок між торцем стрижня клапана та коромислом.Регулювальний гвинт стопориться контргайкою. Коромисла гойдаються на двох порожнистих осях, встановлених на чотирьох стійках і притискаються до них пружинами. Два крайніх коромисли утримуються від переміщення по осях стопорними кільцями. Через внутрішні  отвори осей, що з'єднуються між собою втулкою, підводиться мастило до опорів короми. Олія до осей короми подається каналом у головці циліндрів через сполучну трубку. 

Стійки осей коромида кріпляться до головки циліндрів за допомогою шпильок і гайок. Шпильки використовуються також для кріплення кришки ковпака клапанного механізму.