Механизм газораспределения СМД-18-22 18-06С14. СССР

Механизм газораспределения дизельного двигателя СМД-18-22 18-06С14 гусеничного трактора ДТ-75, Т-74, комбайн Нива. Производство СССР. 

Механизм газораспределения служит для своевременного впуска свежего заряда в цилиндр и выпуска отработавших газов. В тактах сжатия и рабочего хода механизм газораспределения герметично закрывает полость цилиндра. Механизм газораспределения действует следующим образом. Распределительный вал приводится во вращение от коленчатого вала через шестерни и вращается в 2 раза медленнее его. По кулачкам распределительного вала скользят толкатели. При набегании кулачка толкатель поднимается и через детали передачи воздействует на клапан,который, сжимая пружину, открывается. После прохода кулачка толкатель, детали передачи и клапан под действием пружины возвращаются в первоначальное положение, клапан закрывается. Пружина удерживает клапан в закрытом положении, пока кулачок не слелает оборот, и поднимает толкатель. 

Открытие и закрытие клапанов должно быть строго синхронным с движением поршня. Период в течении которого клапан открыт, называют фазой клапана. Ее измеряют в градусах угла поворота коленчатого вала. Впускной клапан открывается на несколько градусов раньше, чем поршень придет в в.м.т.,а закрывается на 40...70° после того, как поршень придет в н.м.т. Это нужно для того, чтобы улучшить наполнение цилиндра, используя инерцию скоростного напора входящего в цилиндр воздуха. Выпускные клапаны открываются на 40...80° раньше, чем поршень придет в н.м.т. Это позволяет части газов выйти из цилиндра под действием перепада давления  (в цилиндре- 0,4 МПа,в атмосфере- 0,1 МПа) до прихода поршня в н.м.т. и намного уменьшить дальнейшую работу по выталкиванию из цилиндра оставшихся газов. Закрытие клапана происходит после того, как поршень достигнет в.м.т. Угол запаздывания закрытия выпускного клапана 5...15°. В какой-то период открыты оба клапана-перекрытие клвпанов. Это позволяет улучшить наполнение цилиндра, так как уходящие с большой скоростью  (50...100 м/с) отработавшие газы как бы подсасывают свежий заряд через впускной клапан. Это явление называется продувкой.  

Коромысло клапана стальное,штампованое. Плечо коромысла, нажимающее на клапан, имеет закаленую цилиндрическую головку. В противоположное плечо ввернут регулировочный винт со сферической выемкой для верхнего наконечника штанги . При  помощи винта регулируют зазор между торцом стержня клапана и коромыслом.Регулировочный винт стопорится контргайкой. Коромысла качаются на двух пустотельных осях, установленных на четырех стойках и прижимаются к ним пружинами. Два крайних коромысла удерживаются от перемещения по осям стопорными кольцами. Через внутренние  отверстия осей, соединяемых между собой втулкой, подводится смазка к опорам коромысел. Масло к осям коромысел подается по каналу в головке цилиндров через соединительную трубку. 

Стойки осей коромысел крепятся к головке цилиндров при помощи шпилек и гаек. Шпильки используются также для крепления крышки колпака клапанного механизма.