Корзина сцепления А52.22.000 (муфта сцепления) СМД-18.

Корзина сцепления (муфта сцепления) А52.22.000 двигателя СМД-18 применяется на тракторах ДТ-75.

Двухдисковое сухое постояннозамкнутое сцепление устанавливают на тракторах с мощными двигателями, когда одного ведомого диска мало для передачи большого крутяшего момента. Отличие от однодискового сцепления в том, что пружины, упираясь в кожух, нажимным диском прижимают к маховику два ведомых диска и установленный между ними ведущий диск. Диски сцепления разъединяются при нажатиивыжимной муфты на концы выжимных рычагов, которые через тяги отводят нажимной диск, исключая силы действия пружин. 

Главная муфта сцепления предназначена для плавного соединения работающего двигателя с механизмами силовой передачи при трогании трактора с места и отъединения коленчатого вала двигателя от этих механизмов при выключении или включении передач. 

На тракторе установлена сухая фрикционная двухдисковая муфта постоянно замкнутого типа. Постоянно замкнутой она называется потому, что постоянно находится во включенном положении. 

Действие муфты сцепления основано на использовании сил трения, возникающих между ведомыми дисками, маховиком, промежуточным диском и нажимным диском. 

Диски муфты размещены во внутренней цилиндрической полости маховика двигателя. Промежуточный диск и нажимной диск при помощи ведущих пальцев соединены с маховиком так,что могут перемещаться в осевом направлении. Для этого на наружных поверхностях этих дисков выполнено по три прямоугольных паза, в которые входят головки ведущих пальцев, запрессованных в отверстие маховика. 

Между маховиком, промежуточным диском и нажимным диском установлены ведомые диски. 

Ведомый диск сборный, состоит из стального плоского диска, к которому с двух сторон для усиления трения прикреплены фрикционные кольца ,а в центре приклепана ступица с маслоотражателем. Ступица имеет шлицевое отверстие, которым она посажена на шлицы вала и может по ним свободно перемещаться. Маслоотражатели защищают поверхности трения дисков от попадания на них масла, проникшего через уплотнения полостей подшипников. 

Вощможные перекосы и заклинивания дисков на валу могут привести к неполному выключению сцепления  (сцепление "ведет"). Чтобы этого не прозошло, ведущий диск от маховика отжимается пружинами, а его перемещение вправо ограничивается винтом. Регулировки двухдискового сцепления аналогичны регулировкам однодискового сцепления. Добавляется только регулировка ограничительного винта. Ремонт. 

Вес 28,51 кг.